В азиатском круизном мире случилось то, во что ещё пару лет назад мало кто верил.
Компании Star Cruises и Dream Cruises, которые считались похороненными после банкротства Genting Hong Kong в 2022 году, внезапно вернулись на рынок. Причём не по отдельности, а под новым «зонтичным» брендом — StarDream Cruises.
Это не просто маркетинговый ход: у компании есть реальные лайнеры, расписания рейсов и продажи на официальном сайте. И самое важное — всё это, вероятно, доступно туристам из России, что в нынешней реальности уже ценность сама по себе.
Кто такие Star и Dream Cruises и почему их возвращение важно
Если коротко, Star Cruises были пионерами азиатского круизного рынка. В 90-е и 2000-е они возили туристов по Сингапуру, Гонконгу и Малайзии, делая ставку на короткие маршруты. Их лайнеры были не самые новые, но для азиатского путешественника того времени это был настоящий глоток свежего воздуха.
В 2015 году появилась Dream Cruises — более современный и премиальный бренд, с огромными новыми лайнерами, рассчитанными на китайский рынок. Там были аквапарки, зип-лайны, десятки ресторанов — полный набор развлечений по западным меркам.
Но ковид всё разрушил: компания обанкротилась, суда продали, бренд закрылся.
И вот — 2025 год. Resorts World Cruises (структура того же владельца) выкупила права на бренды и снова вывела их на рынок. Теперь мы видим знакомые названия, но уже в слегка обновлённом виде.
Какие у них есть лайнеры
На сегодня у StarDream Cruises три работающих корабля. И у каждого интересная биография.
Genting Dream
Genting Dream — гигант на 150 тысяч тонн, построенный не так давно — в 2016 году. Настоящий курорт на воде с бассейнами, аквапарком, спортивными площадками и ресторанами. У него есть близнец — бывший World Dream, который сейчас ходит в Саудовской Аравии под брендом Aroya. Так что уровень корабля легко представить: это современный лайнер с множеством развлечений и хорошим качеством сервиса.
Star Navigator
Star Navigator — судно с долгой историей. Оно начинало в 1999 как SuperStar Virgo, потом было переименовано в Explorer Dream, затем работало под названием Resorts World One. В 2025 году его снова вернули в «родной дом» и дали имя Star Navigator. Это лайнер среднего размера (около 75 тысяч тонн), но с уютной планировкой и полноценным набором услуг.
Star Voyager
Star Voyager — ещё один «ветеран» 1997 года, который раньше работал как Dawn Princess у Princess Cruises, а потом как Pacific Explorer в Австралии. Теперь он стал частью StarDream и базируется в Гонконге. У него богатая история, и хотя корабль не новый, он вполне соответствует формату круизов на 2–5 ночей.
Откуда и куда можно отправиться
У каждой части флота своя география.
Маршруты Genting Dream
Genting Dream выполняет короткие круизы из Сингапура или Мелаки (Малайзия), но во всех маршрутах всегда присутствует Сингапур. Поэтому россиянам в любом случае нужна сингапурская виза.
Основные направления:
- короткие уикенд-круизы на 2 ночи;
- 3-4 ночи с заходами в Мелаку, Пенанг, Порт-Кланг;
- маршруты до Пхукета в Таиланде;
- изредка — более длинные круизы до Бали.
Форматы варьируются от 1-2 ночей «для пробы» до 5-дневных путешествий с несколькими портами. По ссылке — полное расписание круизов на 2025/26 год.
Маршруты Star Navigator
Star Navigator работает в основном из Тайваня — это порты Килунг (Тайбэй) и Гаосюн. Маршруты делятся на короткие и более продолжительные.
- Короткие круизы на 2–3 ночи: посещение островов Окинава (Наха, Исигаки, Миякодзима), иногда просто выход в море без портов. Это самые доступные по цене варианты.
- Круизы на 5 ночей: более насыщенные маршруты с заходами в японские порты (Нагасаки, Кумамото, Кагосима, Осака, Кочи), а также в Корею (Пусан, Чеджу). Есть варианты «чисто японских» рейсов, а есть комбинации Япония + Корея.
- Зимний сезон из Гаосюна (юг Тайваня): рейсы на Филиппины (Палаван, Боракай, Пуэрто-Принсеса), Вьетнам (Дананг, Халонг), а также расширенные маршруты по Окинаве.
Важно: так как базовый порт находится на Тайване, для россиян нужна тайваньская виза. Для Японии визы, скорее всего не нужны, так как она в таких круизах транзитная. Но нужно уточнять аккредитован ли лайнер правительством Японии(скорее всего да). По ссылке — полное расписание круизов на 2025/26 год.
Маршруты Star Voyager
Star Voyager базируется в Гонконге и выполняет в основном короткие и средние круизы по региону.
- 2 ночи: рейсы в Сямынь (материковый Китай) или Гаосюн (Тайвань). Отличный вариант для быстрого знакомства с лайнером.
- 3 ночи: маршруты до Тайваня с заходами в Гаосюн и Пэнху.
- 5 ночей: более насыщенные программы. Среди них — круизы в Японию (Исигаки, Наха, Миякодзима), во Вьетнам (Нячанг, Дананг), на Филиппины (Боракай, Корон) и комбинированные маршруты с заходом на Хайнань (Санья).
Для россиян такой вариант особенно удобен: виза в Гонконг не нужна, а с сентября 2025 года действует безвизовый режим для въезда в материковый Китай (Сямынь, Санья). Также не нужны визы во Вьетнам и Филиппины. Это делает маршруты Star Voyager одними из самых доступных в Азии. Следует помнить, что круизы с посещением Тайваня — визовые, но таких там меньшинство. По ссылке — полное расписание круизов на 2025/26 год.
Сколько это стоит
Цены зависят от даты и категории каюты, и также цены на сайте не включают портовые сборы и чаевые. Но ориентироваться можно на такие тарифы:
- Star Voyager из Гонконга: 2 ночи — от $149, 5 ночей — от $349 на человека (без сборов и чаевых).
- Star Navigator из Тайваня: от $219–379 за 3–5 ночей, бывают промо за $149.
- Genting Dream из Сингапура: от ~$449 за 3 ночи.
Важно помнить, что к тарифам добавляются портовые сборы и чаевые.
Пример полной цены
К итоговой цене круиза всегда прибавляются дополнительные платежи. Портовые сборы добавляются уже на финальном шаге бронирования, их сумма заранее не фиксирована. Чаевые же зависят от конкретного лайнера, категории каюты и продолжительности маршрута, поэтому заранее рассчитать их бывает непросто.
Для примера возьмём круиз 5 ночей на Star Voyager по маршруту «Гонконг – Нячанг – Дананг – Санья – Гонконг» (отправление 5 октября 2025 года). Базовая стоимость во внутренней каюте с учётом портовых сборов составит $474 (~403 €) на человека. К этому прибавляются чаевые — для внутренней каюты они равны 800 HKD (примерно $103) за весь круиз.
Итого, все вместе: ~$577 (490€) на человека за круиз на 5 ночей с чаевыми и портовыми сборами.
Как сэкономить
В Азии выгодно пользоваться скидочной платформой Klook. На эти круизы у них регулярно действуют акции и промокоды:
- скидки на определённые маршруты (обычно от 5 до 15% от базового тарифа);
- купоны на скидку при бронировании от определённой стоимости;
- специальные предложения на круизы, где цена заметно ниже, чем при покупке напрямую.
Поэтому перед бронированием стоит сравнить цену или найти спецпредложение на этой странице Klook.
Визы: на что обратить внимание
Здесь всё сильно зависит от маршрута.
- Гонконг — без визы для россиян, до 14 дней.
- Материковый Китай — с сентября 2025 действует безвиз до 30 дней(пока на год).
- Тайвань — виза обязательна.
- Япония — виза не нужна, если японские порты в транзите и лайнер аккредитован.
- Корея — виза не нужна, но требуется электронное разрешение K-ETA на въезд.
- Малайзия, Вьетнам, Филиппины — без визы.
- Сингапур — виза нужна.
Именно поэтому самыми «лёгкими» вариантами сейчас выглядят круизы из Гонконга с заходами в материковый Китай, Вьетнам или Филиппины.
Можно ли россиянам?
Вопрос, который волнует многих. Мы напрямую спросили у StarDream Cruises через их официальный аккаунт в запрещенной сети, нет ли ограничений для граждан РФ. Ответ был достаточно общий, фактически повторяющий текст из FAQ:
«We welcome all travellers on StarDream Cruises, subject to any current travel restrictions or requirements set by the homeport or country of origin. Do note that any applicable travel documents or visas required should be brought along.»
Переводя с дипломатического языка: никаких специальных запретов или санкций против россиян у StarDream Cruises нет. Главное — иметь возможность въехать в страну отправления (Гонконг, Сингапур, Тайвань) и оформить необходимые визы.
Итоги и что это значит для туриста из России
StarDream Cruises — это не призрак прошлого, а вполне реальная компания с тремя лайнерами, понятными маршрутами и вполне доступными ценами.
Для российского туриста это сегодня один из реальных вариантов оказаться в круизе в Азии. А учитывая, что у них в парке есть лайнер уровня AROYA (бывший World Dream), можно быть уверенным — скучно на борту точно не будет.